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巴黎河岸车道关闭:污染造成的困难90

博艺堂娱乐 2017-11-13 04:18:21 专栏
实施该措施一年半后,巴黎市和法兰西岛地区仍然反对其环境影响。 07032018在16h08•在18h50更新了07032018由加里达戈恩图注:授权银行piétonnisées它提出,它的一部分机动交通线路银行突击,这些对单通道重返限制在30公里/小时保卫自己的提议,瓦莱丽·佩克雷斯说,关闭从这段路到交通只能取代污染问题究竟是什么?她说的话:这是经常使用的反对行人专用区这主要基于Airparif 10月10日发表的一份报告的说法,2017年的报告详细介绍了质量监测结果已在2016年9月设立了由有关办法部分银行的行人专用区后的关联使用空气双方为行人专用区的支持和反对者这份报告,每一方查找相关的参数,以提高跟踪巴黎市长的决定空气质量的影响关闭循环从Vo1E时蓬皮杜,这是一个城市的公路沿着13公里3.3公里塞纳(开放部分通车,现在是9.7公里),Airparif成立一个月两次战役读数每个:一个在冬季(11月中旬中期,2016年12月);夏季(五月下旬至6月下旬2017年)结果然后相比关闭前记录的污染水平(2015-2016年期间)的支持者和反对者在辛劳读取包含在后者报告的结果显示出两种趋势:在航线上银行的行人专用区污染的真实显著减少,伴随着高并行温和回落到封闭车道公路和上游通道西岸步行区;由于引起行人专用区关于该地区现在行人和自行车进入增加交通拥堵上的行人专用区面积的东部增加的污染,该报告说,这些3500米高速公路关闭允许附近(上游,尤其如此,西),并且在车道增加污染的10〜15%的污染的20%至25%在相同的区域和在轨道上的下降下游(东部)根据Airparif“的车辆携带高平台并不代表所有车辆上低的平台上循环”,因此“两个车道的码头上,彻底消除低失调在高平台,包括车道数目保持相同的“这实际上意味着,每个人都还没有被驱逐在同一路径上的增加,并且污染的好处是在零件désorma清晰是适合步行和自行车附近的地区也从污染略有下降中受益:立即以西的行人专用区面积,制革和Hotel de Ville酒店的银行根据所收集的数据,交通是无可否认的步行区部分更硬的东,包括平台和天青石亨利-IV(流量的22%),以在Quai de贝西这导致增加受影响的道路位于车道并行银行的污染封闭机动车交通,这两个平台已经经历了自2016年9月在污染大幅增加,因为该报告指出,污染物不太有利扩散条件或街道兑现所有这些数字,表明Airparif,显然只关注道路上的空气污染。该组织指出,行人专用区在居民人口暴露方面没有向上或向下的影响“换句话说,巴黎市长的项目对居民没有影响,因为他们的地处偏远有关道路的地理位置,有可能采取相同的报告的多个读数:没有污染,这部分的关闭并没有减少居民,但它并没有增加任何(它ñ关注道路污染)是的,好处很明显的步行部分,但它也对位于读(编辑用户)部分难度加大交通:银行路线在巴黎收了:“是的,但”警察局长它是不可能的,但是,考虑到目前获得的数据绘制一个整体评估,即在巴黎及其周边地区的说法,对银行方面的部分行人专用区的后果联系到了这一点, Airparif指定的计算比较复杂,实现遗体遵守交通如何机动反应从长期来看,超出了第一年可能非常关注,因为汽车使用的调整期更困难阅读:巴黎河岸的车道关闭导致噪音水平增加解码器,使用说明Decoders Mondefr验证声明ns,各种断言和谣言;他们把信息放在形状中,并把它放在上下文中;他们回答您的问题阅读章程发现团队订阅世界随时随地享受报纸论文订阅,网络和平板电脑上的100%数字报价订阅世界1€在线信息杂志,Le Mondefr为游客提供全新的新闻全景了解Le Mondefr的所有实时信息(从政治到经济,通过体育和天气)。

作者:归淄颐

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