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“Erika”:法庭审查道达尔的责任

博艺堂娱乐 2019-01-03 06:11:09 专栏
<p>星期二在巴黎刑事法庭举行的听证会试图确定道达尔如何了解马耳他加油机货物的困难</p><p>发表于2007年3月21日08:07 - 更新于2007年3月26日08:39播放时间2分钟</p><p>巴黎上诉法院继续,周二3月20日的小时埃里卡沉没前的年代的仔细研究,对12 1999年12月关闭布列塔尼海岸</p><p>让总统让 - 巴蒂斯特·帕洛斯(Jean-Baptiste Parlos)表达了这种担忧,以阐明“谁知道什么”:这个文件中的一个挑战</p><p>周二,听证会讨论了道达尔公司如何了解马耳他油轮运载货物的困难</p><p> 1999年12月11日18时32分,在沉没前约12个小时,该船的指挥官Karun Mathur在该公司的一台电话答录机上留言</p><p>他告诉她有关损坏的事情,迫使她改变路线并修改在敦刻尔克进行的装载</p><p>声称只有大约20个小时才读到这条消息:应该接到电话的危机部门负责人正在一家手机没有通过的超市购物</p><p>该公司将通过其他方式进行警告</p><p>这艘意大利船的经理已向法国航运代理商发出了对Erika损害的警告</p><p>后者于下午7:30左右将信息传递给货主总计仍将通过第三个渠道提醒,即与谈判合同的石油经纪人</p><p>这些都是级联警告</p><p>其中一个人赶紧打电话给道达尔</p><p>最后,该公司可以访问其他各方之间交换的一系列电传</p><p>这些或多或少是官方的方式:辩论使得建立复杂和亲密的联系成为可能,这些联系束缚了石油运输的小世界</p><p> “没有人说我在海上泄漏”周六晚上,道达尔知道这一点</p><p>但知道究竟是什么</p><p>总统,检察官和民事当事人就这一点质疑法律事务主任伯特兰·图伊林并在此过程中发出警告</p><p>公司是否知道货物丢失,因此污染,因为其中一位通知它的人已经放心了</p><p> Bertrand Thouilin说:“没有人告诉我11月晚上海上的泄漏事件</p><p>”被告还将Total的危机单位的作用相对化,根据法规,该单位在“污染”或“准污染”的情况下会面</p><p> “什么是近污染</p><p>”总统问道</p><p> “这是一个严重的污染风险,”Bertrand Thouilin说</p><p> “如果我们称之为[危机细胞],这是否意味着存在严重的污染风险</p><p>” “不,只是第一步是搜索信息</p><p>我们处于评估阶段,”Bertrand Thouilin回答道</p><p>在晚上8点42分和晚上8点57分,道达向Erika发送了一份电传,以了解有关情况的更多信息</p><p>在3月21日星期三,审判将审查总计和船舶之间晚上晚些时候建立的对话的内容</p><p>这是该文件的重点之一</p><p>道达尔是否向指挥官发出指示</p><p>因此,有没有他担任船舶的“事实上的管理者”,并参与其法律责任,因为法官认为Talancé多米尼克指令</p><p> Bertrand Thouilin确保没有</p><p> “道达尔未在船上委托,我们只想评估此事件,并要求尽快通知</p><p>”最读版日期星期四过时,

作者:池俩蒈

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